Как отдых в России может превратиться в «русскую рулетку»

Режим «Ковер» в российских аэропортах становится обыденностью. Украинская разведка и СБУ нащупали эту болевую точку у своего врага и не собираются останавливаться. А это значит, что для многих тысяч пассажиров незапланированные многочасовые ожидания, срывы отпусков и опоздания на работу становятся новой реальностью.

В том числе и для тысяч беларусов, продолжающих проводить отпуск на российских курортах и работать в России. И лишние полдня в «Шереметьево» — далеко не полный список издержек от посещения сегодняшней России.

Список этот можно разделить на две основные группы:

• временные неудобства,
• риски для личной безопасности.

К первой можно отнести все те же лишние часы, а иногда и сутки, проведенные в зале ожидания российского аэропорта, получившего от военных сигнал «Ковер».

С недавних пор в дело вступили хакеры, заставившие российский «Аэрофлот» отменить в день атаки на серверы авиакомпании около 150 рейсов. Что сопоставимо с последствиями от введения режима «Ковер» во время налета украинских беспилотников.

Многие беларусы предпочитают самолетам несколько суток в пути на поездах. Так они добираются до Сочи и курортов самопровозглашенной Абхазии. С недавних пор поезда перестали быть альтернативой проблемным аэропортам.

В июле украинские дроны начали атаковать контактные сети на железнодорожных станциях на юге России. В результате одной их них около 130 пассажирских поездов следовали с вынужденным опозданием. По данным РЖД, задержки составили от 33 минут до 15 часов.

И это было только начало. Атаки на критическую инфраструктуру РЖД не раз нарушили график движения поездов. В том числе следовавших в Сочи и оккупированный Крым. А теперь представьте себе лишние 10-15 часов в прогретом на летнем солнце плацкарте.

Добавим к этим неудобствам регулярные отключения мобильной связи и интернета в регионах, в которые наиболее часто наведываются украинские беспилотники. Вы застряли в «Домодедово» или посреди Краснодарского края, по телевизору тревожные новости, а связи с родными, оставшимися в Беларуси у вас нет.

Но никакое, пусть и многочасовое сидение на чемоданах, не идет в сравнение с тем, что таит в себе реальную угрозу жизни. За годы войны в Украине россияне сбили уже два пассажирских самолета.

Последний был атакован российской ПВО на территории России, которое в тот момент отбивало налет дронов из Украины. Вряд ли это был осознанный удар по гражданскому лайнеру, скорее, речь об ошибке военных.

Но это никак не умаляет факт гибели людей, доверивших свои жизни воюющему государству. И лишний раз напоминает о рисках полетов в сегодняшней России, чьи аэропорты раз за разом закрываются из-за воздушной тревоги.

Не забудем и о недавних слухах о том, что российское ПВО под Москвой во время очередной атаки беспилотников якобы стреляло по лайнеру, летевшему из Минска. Официально эти сообщения были дезавуированы, но осадочек остался, учитывая степень циничного вранья Кремля и его пропаганды о сбитом азербайджанском самолете и рейсе МН16.

А на днях пассажиры одного из самолетов в Сочи могли наблюдать из иллюминаторов за горящей в непосредственной близости от аэропорта адлерской нефтебазой, пораженной украинским дроном.

А если бы БПЛА упал не на нефтебазу, а был сбит или дезориентирован и ушел с курса в сторону взлетно-посадочной полосы со стоящими там самолетами с пассажирами и полными баками горючего?

Здесь уместно будет процитировать украинского военного аналитика Кирилла Данильченко, который проанализировал доступное видео момента атаки: ноль попыток сбить беспилотник, в том числе из стрелкового оружия, одним словом, «застали со спущенными портками».

Возможно, после этого инцидента охрану сочинского аэропорта усилят, но сам факт уже произошедшего должен заставить задуматься любого, кто планирует полет в Сочи.

В недавнем интервью пресс-секретарь объединения «Киберпартизаны» Юлиана Шеметовец рассказала, зачем хакеры предупредили пассажиров «Аэрофлота» о возможных опасностях полетов на самолетах авиакомпании:

— Учитывая паническую ситуацию, внутри системы в таких условиях есть риск человеческой ошибки. Люди в стрессе могут неправильно рассчитать перелет или что-то не то передать диспетчерам.

Потенциальным клиентам российских авиалиний стоит не забывать и о серьезной проблеме местного парка самолетов. Недавняя катастрофа АН-24 в Амурской области унесла жизнь как минимум одного беларуса, бывшего в России в рабочей командировке.

Из-за санкций парк пассажирских бортов в РФ деградирует, что приводит к увеличению числа катастроф и аварий. И вряд ли что-то в этом плане начнет меняться в лучшую сторону, пока Москва ведет войну в Украине.

Вернемся к поездам, они в сегодняшней России не только простаивают в результате атак беспилотников. В ночь на 1 июня этого года в Брянской и Курской областях были то ли подорваны, то ли упали жертвами усталости металла два моста. В обоих случаях были повреждены поезда, не обошлось без жертв среди пассажиров.

Российские власти, не дождавшись итогов расследования и элементарного разбора завалов, заявили про «украинский след», обвинив Киев в диверсии. Все это произошло накануне очередного раунда переговоров в Стамбуле, что навело многих на мысль о диверсии со стороны российских авиалиний.

Как бы там ни было, факт остается фактом: российские поезда во время войны несут в себе ненулевой риск поездки в один конец.

О том, чем для беларусов чреват отдых в захваченном Крыму, мы писали уже не раз. Добавим лишь, что безопасней там не стало, скорее наоборот. Сегодня оккупированный полуостров простреливается едва ли не насквозь.

И снова процитируем эксперта Данильченко: «СБУ достало флотскую дежурную пару Су-30 в Крыму на аэродроме «Саки». Именно это главный результат атаки. Флотская авиация не смогла защитить себя саму, а дежурная пара не смогла подняться в воздух.

Это означает, что падеж РЛС на полуострове и резня бензопилой комплексов С-300/400 привел к деградации объективного контроля воздушной обстановки».

В завершение остается только напомнить, почему многие беларусы вынуждены сегодня летать на отдых в Россию, рискуя, как минимум, застрять не несколько суток в аэропорте, а в худшем случае – стать жертвой работы российского ПВО или диверсии на железной дороге.

Посадив в 2021-м самолет ради одного оппозиционера, режим Лукашенко оказал медвежью услугу сотням тысяч других беларусов, которые в условиях воздушной блокады вынуждены теперь чаще летать российскими авиалиниями.

Другое дело, что в условиях войны каждый для себя должен решить, готов ли он увидеть Сочи и не вернуться домой.